Delež obnovljivih virov energije v prometu se je leta 2023 povečal

Leta 2023 se je delež obnovljivih virov energije v prometu dosegla 10.8 % pri EU stopnjo, a 1.2 odstotne točke (pp) povečanje od leta 2022 (9.6 %). 

Ta delež je bil za 18.2 ot manjši od 29 % cilj za leto 2030 o rabi energije iz obnovljivih virov v prometu. Izpolnitev cilja bi zahtevala letno povprečno povečanje za 2.6 odstotne točke med letoma 2024 in 2030. Povprečno letno povečanje, zabeleženo v letih od 2014 do 2023, je bilo 0.43 odstotne točke. 

Švedska je bila država EU z najvišjim deležem obnovljivih virov energije v prometu in edina država, ki je že dosegla cilj do leta 2030 (33.7 %). Na drugem mestu je Finska (20.7 %), sledita ji Nizozemska (13.4 %) in Avstrija (13.2 %). Nasprotno pa so najnižje deleže zabeležile Hrvaška (0.9 %), Latvija (1.4 %) in Grčija (3.9 %). 

Največjo rast porabe energije iz obnovljivih virov v prometu med letoma 2022 in 2023 so zabeležili na Švedskem (+4.9 ot), v Avstriji in na Portugalskem (obe +2.5 ot), največji upad pa v Latviji (-1.7 ot), na Hrvaškem (-1.5 ot) in v Romuniji (-0.9 ot). 

Izvorni nabor podatkov: nrg_ind_ren

Za več informacij

• Članek Statistics Explaned o obnovljivi energiji
• Tematski sklop o energetski statistiki
• Tematski del o prometu
• Tematski del o podnebnih spremembah
• Baza podatkov o energetski statistiki
• Kratka ocena obnovljivih virov energije (DELI)
• Interaktivna orodja za vizualizacijo energije

Metodološke opombe

• „Promet“ zajema energijo, porabljeno v vseh prometnih dejavnostih, ne glede na gospodarski sektor, v katerem se dejavnost izvaja (kot je opredeljeno v statistična klasifikacija gospodarskih dejavnosti v Evropski skupnosti (NACE)). Vključuje energijo, ki jo za promet porabijo gospodinjstva in poslovne dejavnosti, pa tudi industrija in storitve.
• Obnovljivi viri energije, ki se porabijo v prometu, vključujejo tekoča biogoriva (npr. biodizel, ki ustreza določenim trajnostnim kriterijem in merilom za prihranek toplogrednih plinov), biometan (tj. plin iz obnovljivih virov) in del obnovljive električne energije, ki se večinoma porabi v cestnem in železniškem prometu.
• Namesto da bi dosegle cilj 29 %, se lahko države odločijo, da bodo do leta 14.5 zmanjšale intenzivnost toplogrednih plinov v prometnih gorivih za vsaj 2030 %.

Delite ta članek: