Enotno evropsko nebo: za bolj trajnostno in odporno upravljanje zračnega prometa

Predlog izhaja, ker močan padec zračnega prometa, ki ga povzroča pandemija koronavirusa, zahteva večjo odpornost našega vodenja zračnega prometa s tem, da olajšamo prilagajanje prometnih zmogljivosti povpraševanju.

Komisarka za promet Adina Vălean je izjavila: „Letala se včasih vrtijo cik-cak med različnimi bloki zračnega prostora, kar povečuje zamude in porabo goriva. Učinkovit sistem upravljanja zračnega prometa pomeni več neposrednih poti in manj porabe energije, kar vodi do manjših emisij in nižjih stroškov za naše letalske prevoznike. Današnji predlog za revizijo enotnega evropskega neba ne bo le pripomogel k zmanjšanju letalskih emisij za do 10% zaradi boljšega upravljanja letalskih poti, temveč tudi spodbudil digitalne inovacije z odprtjem trga za podatkovne storitve v tem sektorju. Z novimi predlaganimi pravili pomagamo našemu letalskemu sektorju, da napreduje na dvojnih zelenih in digitalnih prehodih. "

Če ne bi prilagodili zmogljivosti nadzora zračnega prometa, bi to povzročilo dodatne stroške, zamude in emisije CO2. Leta 2019 so samo zamude EU stale 6 milijard EUR in povzročile 11.6 milijona ton presežka CO2. Medtem pa obvezovanje pilotov, da letijo v preobremenjenem zračnem prostoru in ne po neposredni poti leta, povzroča nepotrebne emisije CO2, enak pa je tudi primer, ko letalski prevozniki ubirajo daljše poti, da se izognejo območjem polnjenja z višjimi stopnjami.

Evropski zeleni dogovor, pa tudi novi tehnološki razvoj, kot je širša uporaba brezpilotnih zrakoplovov, so digitalizacijo in dekarbonizacijo prometa postavili v središče letalske politike EU. Vendar omejevanje emisij ostaja glavni izziv za letalstvo. Enotno evropsko nebo torej utira pot evropskemu zračnemu prostoru, ki se optimalno uporablja in zajema sodobne tehnologije. Zagotavlja skupno upravljanje omrežja, ki uporabnikom zračnega prostora omogoča, da plujejo po okolju optimalnih poteh. Omogočil bo tudi digitalne storitve, ki ne zahtevajo nujno prisotnosti lokalne infrastrukture.

Da bi zagotovila varne in stroškovno učinkovite storitve upravljanja zračnega prometa, Komisija predlaga ukrepe, kot so:

• Krepitev evropske mreže in njenega upravljanja, da se prepreči zastoj in neoptimalne letalske poti;
• spodbujanje evropskega trga za podatkovne storitve, potrebne za boljše upravljanje zračnega prometa;
• poenostavitev ekonomske ureditve služb zračnega prometa, ki se zagotavljajo v imenu držav članic, da se spodbudi večja trajnost in odpornost;
• spodbujanje boljšega usklajevanja za opredelitev, razvoj in uvajanje inovativnih rešitev.

Naslednji koraki

Trenutni predlog bo predložen Svetu in Parlamentu v razpravo, o čemer Komisija upa, da bo končana brez odlašanja.

oglas

Po končnem sprejetju predloga bo treba nato s strokovnjaki pripraviti izvedbene in delegirane akte, ki bodo obravnavali podrobnejše in tehnične zadeve.

Ozadje

Pobuda Enotno evropsko nebo se je začela leta 2004 za zmanjšanje razdrobljenosti zračnega prostora nad Evropo in za izboljšanje učinkovitosti upravljanja zračnega prometa z vidika varnosti, zmogljivosti, stroškovne učinkovitosti in okolja.

Komisija je leta 2 predstavila predlog za revizijo enotnega evropskega neba (SES 2013+), vendar so pogajanja v Svetu zastala že od leta 2015. Leta 2019 je skupina modrecev, sestavljena iz 15 strokovnjakov s tega področja, je bil ustanovljen za oceno trenutnih razmer in prihodnjih potreb po upravljanju zračnega prometa v EU, kar je privedlo do več priporočil. Komisija je nato spremenila svoje besedilo iz leta 2013 z uvedbo novih ukrepov in pripravila ločen predlog za spremembo osnovne uredbe EASA. Novim predlogom je priložen delovni dokument služb predstavljeni tukaj.

Več informacij

Vprašanja in odgovori: Enotno evropsko nebo: za učinkovito in trajnostno upravljanje zračnega prometa